2012年插电式强混轿车、纯电动轿车上市；奥运期间，奇瑞的弱混的士已经得到了验证，奇瑞是‘国家节能环保汽车工程技术研究中心’之一，拥有国内最大、最全的新能源基础研发和应用研发力量，目前奇瑞承担的科研项目有17个，其中包括9个863项目，6个国家科技攻关项目以及2个重大专项。我们在今年的上海车展专门设立了新能源体验区，安排了包括瑞麒M1电动车、A3混合动力车等在内的4台新能源车。奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产；吉利汽车将包括启动/停车轻混系统、Plug-in(插入式)混合动力技术以及电子等平衡超级混合动力技术等，可显著实现节油减排目标。与此同时，吉利的第一代纯电动车型今年就将投放市场；上海车展上，华晨汽车就首次展出了一款电动概念车和骏捷、尊驰等混合动力车型。祁玉民表示，目前混合动力车型马上就可以量产，并力争在2-3年内实现市场化。另外，华晨汽车还一直在坚持电动车的研发，并努力在3年内实现量产。长城，力帆的表现都有可圈可点之处。

也有不同意见

其实关于新能源，大家都在观望。自从今年3月国家出台了购置新能源汽车补贴政策以来，各家都在努力，最少，都把概念车放到了上海车展上面。记者在车展现场遇到了钟师，向他询问关于新能源车的情况，“各家都有各种各样的新能源车，都说自己有技术优势，只等产业政策和相关配套设施，乱花渐欲迷人眼。钟老师你怎么认为？”钟师笑着回答：不可否认肯定有企业在某方面做得不错，而且也一直在研发和努力。但是，家家都有，都声称自己如何如何，就有问题了。不过，响应号召是对的。做不做是个态度问题，做了能不能量产，能不能赚钱是个能力问题。|”

之前说到技术问题，某合资企业老总说，人家外资技术是比我们好，所以我们要学习，但也不是说，我们就永远不会赶超他们。我们要实事求是。做企业不是做政治，不必做表面的东西，因为产品最终要得到市场的检验，产品质量过硬，消费者才会认同，企业才有发展。

那么，新能源也是一样，必须要脚踏实地去做，而不是流于表面。这样哄得了一时，哄不了永远。有些企业则非常清醒，在上海车展，记者曾经就新能源汽车问到一个企业的销售老总，他说，大家都这么做，无非是给政府看。短期内，我不看好新能源，也不认为会有什么大的突破和发展。但是，该老总也说，看情况吧，如果国家一定要做，我们的电动轿车也会做起来，我们已经有了概念车，相关的研发也在进行中。

还是社会配套问题

正如王传
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