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投稿指南 根据已生效的《京都议定书》，欧盟在2008—2012年间，需要将二氧化碳等6种温室气体的排放量在1990年的基础上减少8%。为此，正在实施的“欧盟第六框架计划”提出了生物乙醇示范城市的子项目，意在验证使用乙醇燃料对环境、社会的益处，从而引导更多的人和组织加入到乙醇燃料的使用中。
欧洲议会发布生物燃料指令(2003/30/EC)，要求：2005年生物燃料占运输燃料比例为2%，2010年此比例要提高到5.75%(基于能源含量)。生物柴油将有很大需求，乙醇使用也将大大增多。欧洲使用生物燃料乙醇主要是通过乙基叔丁基醚(ETBE)，少量乙醇直接用于调合。欧洲乙醇使用量的增长有望来自于增加ETBE的使用量，已有好几套MTBE装置转换为生产ETBE，其他的装置转换和少量新建的ETBE装置有望在2010年前完成，ETBE用量有望增加到215万～257万吨/年。今后10年内，乙醇消费量(ETBE和乙醇直接调合)将超过10亿加仑/年。鉴于东欧国家加入欧盟，为实现生物燃料目标的一致性，欧洲使用乙醇量将进一步增加。
ETBE由乙醇和异丁烯生产，可避免由单独使用乙醇所带来的许多问题，如使汽油挥发性增大。ETBE可在炼油厂调入汽油，不像乙醇要在销售点调合。ETBE作为含氧化合物调入汽油可使汽油更清洁地燃烧。与乙醇相比，ETBE有以下优点：水混入时不发生相分离，对汽车部件无腐蚀作用，不会增加排气光化学烟雾。
法国于1994年将ETBE用作汽油调合组分，西班牙和德国使用ETBE分别始于2000年和2004年。
德国生物柴油工业是世界最大的生物柴油工业。德国生物柴油销售量2006年提高到280万吨，约占德国运输燃料总销售量的5%。2006年德国在常规柴油燃料中调入生物燃料150万吨，还有l30万吨纯生物柴油投放市场。2007年1月1日起，所有燃料公司在所销售的常规柴油中调入5%生物柴油。2006年，德国使用运输燃料用柴油2820万吨、汽油2180万吨、生物柴油250万吨、植物油108万吨和生物乙醇48万吨。据估算，生物燃料使德国2006年减少CO2排放1270万吨。
根据京都议定书，日本推行乙醇和ETBE的使用将使其2008-2012年间的温室气体排放比1990年减少6%。日本也将在2010年使用50千万公升原油当量的生物燃料，以执行京都议定书要求。日本从法国进口200～300万公升ETBE，将其调合人日本最大的炼油厂的汽油中。并将调合ETBE的汽油用于日本东部关东地区(包括大东京地区)的50个加油站。日本已认定，ETBE与汽油调合作为含氧化合物燃料可使汽油更清洁燃烧。
2 生物燃料发展趋势
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