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投稿指南1．双燃料内燃机的操作使用方法
（1）起动
关闭沼气阀，按柴油机的起动方法，用柴油起动。
（2）操作
起动后带上负荷，将柴油机油门放在合适位置（一般放在中间偏低一点位置），待发动机运转正常后，慢慢地打开沼阀输入沼气。通气后，在调速器作用下供油量自动减少，发动机转速稳定。若沼气输入量过多，发动机会出现瞬时供油中断现象，产生断续的工作声。遇到这种情况，应将沼气阀关小，直到正常运转为止。调整转速的方法与改装前用柴油工作一样，通过改变油门手柄位来完成。
（3）停车
先关沼气阀，再关油门。
2．操作注意事项
（1）经常检查沼气阀、输气管道、接头等是否漏气，以免引起火灾甚至爆炸事故。
（2）操作沼气阀要平稳，不要忽大忽小，以避免因进入的沼气量忽多忽少而造成发动机工作不正常。
（3）经常注意双燃料发动机，在运转中负荷与沼气压力的变化，好的机手在稳定负荷下节油率可高达80%～90%，差的机手则只有50%～60%。
（4）当沼气供气不足时，不必停机，只要半闭沼气阀，即可按一般柴油机操作方法使用。
3．操作中出现不正常情况及处理办法
（1）起动后转速不够，工作吃力，排气管冒白烟或冒黑烟，有时甚至熄火。原因是负荷太重或过早输入沼气。冒黑烟说明发动机已因空气量过少，混合气过浓而燃烧不完全。
排除方法：尽可能做到空车起动，运转正常后再加负荷，如需要带负荷起动时，就应先用柴油起动，待运转正常后再逐渐输入沼气。
（2）起动后，转速不够，带不起负荷。原因是调速把手（油门把手）位置不对。如果把油门把手放在小的位置，也就是把调速把手放在了低转速位置，起动后转速自然就上不去。
排除方法：按柴油的起动方式用柴油起动后，再带上负荷，把调速把手（油门）按负荷大小固定在适宜位置，再逐渐输入沼气。
（3）输入沼气后转速反而下降，甚至熄火。原因是沼气输入过多、过快，沼气和空气是通过同一气管进入的，大量沼气的输入势必会减少空气的进入量，会造成燃烧不好、不完全，转速自然就下降。
排除方法：慢慢打开沼气阀逐渐增加沼气量，当听到有断续的放炮声时再将沼气阀略为关小，直到断续声和放炮声消失为止。
（4）工作过程中产生断续声和放炮声。原因是工作负荷减少，相对沼气增加。如果负荷急剧减少，转速陡然上升，调速器使油门迅速关闭，转速又陡然下降而油门又在调速器弹簧作用下打开，过多的柴油与可燃气体因燃烧不完全在排气管内第二次膨胀，就会产生“噼啪”的放炮声。
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