经济性之辩

　　经常有人指责对生物燃料的补贴。确实，正如历史上对新药开发、医疗技术等的支持一样，目前各国都对新兴的生物燃料产业采取了补贴、税收优惠等激励措施。2007年美国为燃料乙醇补贴了30亿美元，但减少了60亿美元的农产品价格补贴和200亿美元的贸易赤字，其中150亿美元是进口石油款项，正在实现不依赖外国进口石油的国家利益。生物燃料是在本土上生产的能源，能保障国家能源安全、减排温室气体和发展农村经济，并且正在通过技术进步不断提高能效和改善环境。通过产业发展，可以和巴西一样，逐渐取消补贴。

　　随着技术进步和企业的成熟，巴西的甘蔗乙醇已经做到不依靠任何财政补贴就能和进口石油竞争。目前，巴西圣保罗的车用乙醇价格仅是汽油的54%。

　　联合国亚太经济社会观察组织(UNESCAP)鼓励发展中国家发展生物燃料减贫，认为巴西开创了一个非常好的模式，值得其他国家效仿，为农民提供较大量的就业机会和市场；还能通过自主生产燃料来抑制进口石油价格，使更多的资金用来改善人民生活。

　　生产规模

　　时常有人认为生物燃料的生产单元规模太小，不能成气候，总是用石油化工行业来做比较。其实，这正是生物燃料的特点，也正是这点才能解决困扰我国多年的"三农"问题。生物质的特性决定了其加工要实行"分散"与"集中"相结合的模式，如甜高粱秆的运输半径一般不超过15公里，建设年产万吨级规模的乙醇厂比较适宜，显然运输乙醇比运输高粱秆要经济得多。这些采用现代技术建设的分散式乙醇厂相当于油田中分布的油井，集中起来就可以进行深加工，如变性脱水生产燃料乙醇或生产化工产品。目前缺的就是输配管道系统。

　　转观石化工业，也是经过几十年的发展形成了完善的运输管道系统后才有了千万吨级的炼油装置和百万吨级的乙烯装置。乙醇运输是制约产业发展的瓶颈之一，用管道运输成本比目前的运输成本低很多。巴西已成功地用专用管道输送乙醇，管道成本约为100万美元/英里。经过一定时期，建设起乙醇管道输配系统后就能解决生产规模问题，可以同石油化工一样，建立起生物质化学工业基础设施。10吨原油生产1吨乙烯，而1.7吨乙醇就能生产1吨乙烯，可以想象用乙醇生产乙烯的经济效益和原料保障。

　　八大优势

　　发展生物燃料，首先要全面认识它。生物燃料好处很多，首先是原料上的多样性。它可以利用作物秸秆、林业剩余物、畜禽粪便、加工业的有机废水废渣、城市垃圾，还可利用
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