，在标准柴油燃油中每混入1%的生物柴油，燃油消费税就可降低1%，混合量最高可达总量的20%。据美国生物柴油委员会统计，美国生物柴油的销售量已从1999年的50万加仑上升到目前的近1亿加仑。

　　在亚洲，日本生物柴油生产能力已达到40万吨/年。2010年，日本将启动一项生物能源计划，通过回收农业、林业以及养殖业的废料，作为生产能源的原料，而生物柴油的研发推广则属于该计划中的一个重要项目。泰国发展生物柴油计划已于2001年7月发布，第一套生物柴油装置已经投运，并实施了税收减免政策。

　　在世界许多国家的快速发展的大环境下，我国在生物柴油领域还不得不面对着若干问题。

　　问题一：生物柴油的燃烧热值稍低，倾点较高、影响低温启动。

　　生物柴油的云点和倾点比2号柴油的高20℃~25℃，低温下，甲酯或乙酯常结晶析出，这些晶体会堵塞输油管和过滤器，对柴油输送和发动机运作造成问题，影响生物柴油在低温下的使用。

　　问题二：催化剂的选择性、寿命与反应时间。

　　制备生物柴油所使用的催化剂主要有，均相酸催化剂、均相碱催化剂、生物酶催化剂和固体催化剂。相对而言，均相碱催化剂反应速度很快，产物收率高，故传统酯交换反应中多采用均相碱催化剂。但也会增加后续产物的分离难度。但同时，洗涤废液的排放又会造成环境不友好。最近，以生物酶作催化剂进行酯交换反应的研究也很多。生物酶催化条件比较温和，产物易于分离，但是反应所需时间较长，产物收率低，而且生物酶价格昂贵，生产难以实现工业化。固体催化剂造价低，稳定性好，寿命长，不受原料中水分和游离脂肪酸的影响，不会腐蚀设备，不存在回收难的问题，不会产生洗涤废液的排放。随着固体催化剂活性的不断提高，它在制备生物柴油的酯交换反应中的应用将越来越广泛。

　　问题三：甘油皂、燃烧残留物的微酸性对油品质量的影响。

　　目前应用最为广泛、活性最高的是均相碱催化剂，如果选用均相碱催化剂，原料中的杂质和含湿量必须得到严格控制。否则，极易与游离脂肪酸发生皂化反应。生成的皂化物发生乳化作用，弱化酯与甘油的分离效果，降低产物收率，水的存在会造成酯的水解，生成游离脂肪酸，对油品质量产生负面影响。以废弃油脂或油脚作为原料来生产生物柴油，虽然其原料价格低廉，但其中含有很多杂质和水分，酸价很高，杂质的种类和含量具有很大的不确定性，所以在使用之前必须进行净化、提纯、脱水、脱酸处理，才能保证油品质量。

　　问题四：甲醇的聚合问题
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