模化生产是下一步技术突破的重点。另外，在生物质燃料的经济可行性研究方面，原料收集(秸秆的收购运输储存)也是一个受关注的问题。生物质原料极其分散，采集成本、运输成本和生产成本都可能成为制约燃料乙醇业发展的瓶颈。目前来看，纤维素乙醇的商业化已经不能单纯从技术角度来看，而要从整体供应链的角度考虑。

　　由于乙醇的燃烧值只有汽油的2/3，从能量输出的角度看，1.5加仑乙醇只相当于1加仑汽油。目前世界各国的乙醇生产都依赖政府的财政、税收支持，如果国际油价持续走低，其经济优势也可能并不如期望的那么明显。

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　　名词解释：生物燃料是相对于矿物燃料而言的，是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油。生物燃料乙醇行业的发展可以减轻对石油类燃料的依赖程度，保证国家的能源安全，并大大降低温室气体的排放。用农林业的有机废弃物和能源植物做原料，生产出来的清洁能源产品，就是生物质能源。燃料乙醇、成型燃料、工业沼气和生物柴油等，都属于生物质能源产品。

　　数字：美国能源法案要求到2020年乙醇产量达到360亿加仑，至少210亿加仑为先进生物燃料。欧盟的目标是到2020年10%的交通燃料应为可再生能源燃料。

　　目前，全球有近3000万吨的燃料乙醇年产规模，预计2010年将达到5000万吨。美国在2007年已确定了2015年实现工业化、2035年实现大规模生产的计划。我国的时间表为2010年实现小型工业化，进行千吨级工业试验，2015年万吨级工业装置开车，2035年实现大规模工业化。

来源：中国汽车报

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