这三个项目中，第一个是已经在2006年投料试车成功的中粮集团黑龙江年产500吨纤维素乙醇试验装置，设计原料为玉米秸秆，是世界上首次将连续气爆技术用于纤维素制乙醇的装置。第二个是河南天冠集团在2007年10月投产的纤维素乙醇项目，是我国第一条年产3000吨的纤维素乙醇生产线。此外，华东理工大学以木屑、稻壳为原料的600万吨“纤维素废弃物制取乙醇技术”项目在上海奉贤也已经试验成功，目前正准备更大规模试生产。

　　- 中国是可持续生物燃料的

　　最佳市场

　　作为世界第三大燃料乙醇生产国，我国目前乙醇的年产量约10亿加仑，主要集中在粮食乙醇的生产上。由于气候、土壤、生产效率等原因，世界乙醇生产第一大国巴西是用甘蔗作为主要提取原料，第二大国美国则是用玉米作为主要原料。随着对粮食安全的关注，国家已明确提出生物乙醇发展必须走非粮之路，即“不与人争粮，不与粮争地”。

　　“我们相信下一代纤维素乙醇燃料解决方案在中国市场将有很大潜力。”通用汽车中国公司副总裁陈实在会议上说。据悉，通用汽车已经开始评定可持续生物燃料在中国车用能源领域的发展潜力。陈实表示，中国的木质纤维素储量丰富，可以在非粮食耕作土地上，利用林作物的废弃物，甚至垃圾生产纤维素乙醇燃料。因此，可持续生物燃料的发展对中国车用能源来说，将起到极大的推进作用。中国是世界率先应用可替代能源动力推进系统的最佳市场。

　　“纤维素乙醇在中国将会成为一个大产业。”已经开始生产纤维素乙醇的美国Coskata公司首席营销官韦斯利预计，量产后的纤维素乙醇，扣除工厂的建设成本，生产成本将低于1美元/加仑(一加仑约等于4.55升)。他以中国年产纤维素乙醇500亿加仑的生产规模为例计算，如果其售价为1.65美元/加仑，则这个产业的年产值将达到830亿美元，大于目前中国IT产业的年产值。此外，据专家估计，燃料乙醇加工行业还可提供近20万个工作岗位，为农民每年创造更多纯收入。

　　- 可持续生物燃料

　　大规模生产仍有瓶颈

　　虽然业内人士对可持续生物能源在中国的发展普遍持乐观态度，但其进一步发展目前仍存在瓶颈。

　　常世彦博士介绍说，目前纤维素乙醇的技术链条已经打通，面临的主要挑战是解决大规模生产问题。生产所需大量的纤维素酶、化学药品以及后期的废水处理致使生产成本增加，如何降低成本和关键装置的规
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