我们是年初正式拿出游艇成品的，本来外销的单子每月都在递增，可是从8月份开始订单突然就消失了，造出的游艇只能积压在车间里，应收款也迟迟难以到位，企业突然陷进了金融风暴的危机中。”浙江澳托美克船业有限公司总经理徐韡告诉记者，经过半年多的艰难调整，目前企业已经完成新的市场布局，企业信心满怀，金华造游艇“澳托美克”重新扬帆起航。

    “国外看到的很多游艇都是上千万元的价格，但现在这个艇才100多万元，主要原因就是在国内组装的成本节约很多，游艇的性价比很高，事实上包括音响系统，动力系统，我们全部跟国外的游艇一样。不久的将来游艇将不再是传统的奢侈消费品，而是一个大件消费品。”徐韡说，新西兰是一个有着悠久船舶历史的国度，并以其新颖的设计、一流的品质和先进的技术而享誉全球。2006年徐韡从新西兰的林肯大学学成回国，创建澳托美克船业。

    “游艇与汽车不一样之处，在于目前依旧不能在全自动的机械化流水线上生产完成，而要依赖大量人工和技术，现在的玻璃钢游艇国外较普遍还是手糊工艺，目前尚无成功的机械或自动化来代替，因为除手糊外其余手段难以控制质量。因此在国际市场手糊艇的销路比其他形式的好。目前全球游艇年消费额达到５００亿美元，并且还保持着每年７％的增长态势，中国以成本优势及潜在市场，正在成为世界游艇产业转移的重要区域，国内珠海等城市，已经把游艇作为重点产业扶持发展。上海、青岛、大连等城市也高度重视，纷纷规划建设相关园区，引进游艇制造项目。”为了使自己的产品快速与国际游艇业接轨，达到世界先进水平，澳托美克船业全方位引进新西兰先进造船技术，2005年聘请12名经验丰富的新西兰高级造船工程师和工人来到金华，进行现场培训和指导，并与新西兰知名的游艇设计公司、模具工程公司建立了长期稳固的合作关系，掌握了从小皮艇到巡逻艇的全套生产技术，确保在金华生产的游艇达到国际游艇行业规定的各项指标。

    “我们主要生产玻璃钢游艇及不同类型的拖车，而豪华型大尺寸的定制游艇我们没有介入，这使我们的企业更容易掉头。金融风暴袭来之后，我们调整市场战略，去年8月开始在新西兰筹备直营店，年底就正式运营，接下的一批单子使企业度过今年上半年最艰苦的日子。就在本月我们又确立了澳大利亚的9名经销商，可以说在新西兰、澳大利亚这两大世界游艇消费中心布局了自己的战略网络，
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