中化新网讯　　“这种气用起来跟普通的天然气感觉没有什么不同，一天下来比用汽油能节省将近一半的费用。”在安阳神州万象清洁能源有限公司的一座加气站，一位出租车司机这样告诉记者。记者看到，十几分钟内，来这里加气的出租车络绎不绝。

　　“的哥”说的“这种气”，指的正是车用生物天然气。像这样提供车用生物天然气的加油站，安阳共有3座，生意都不错。气源则全部来自安阳恒生能源有限责任公司今年9月份投产的年产400万立方米车用生物天然气项目。据了解，这是目前国内首个产业化运营的车用生物天然气项目。

　　由于油价上涨，河南省不少城市的公共交通工具纷纷“油改气”，天然气的消费量猛增，年缺口近10亿立方米，特别是冬季用气高峰期，常出现“气荒”。“车用生物天然气技术工艺不受季节、气候等影响，供应稳定，能够有效缓解冬季‘气荒’的情况。”恒生能源总经理刘保杰说。

　　据介绍，生物天然气以作物秸秆、餐余垃圾、人畜粪便等有机废弃物为原料，经发酵制成甲烷含量约55%～65%的粗沼气，然后经净化提纯生成甲烷含量达90%以上的天然气，即可供汽车使用。中国沼气学会秘书长李景明表示，沼气作为一种生物能源，目前在国内仍以农村地区炊事、照明、取暖等直接燃气方式来使用，而沼气提纯制天然气的技术在国外已经相对成熟，并已大规模用于汽车燃料。当前我国天然气供应紧张，从沼气中提纯天然气能很好地填补供需缺口，应该成为该领域发展的一个方向。

 
　　正是看好这一前景，恒生能源引进丹麦NIRAS公司技术，和丹麦发展中国家工业基金会、丹麦CSR资本股份有限公司共同投资6500万元建设了这一车用生物天然气项目。“项目采用了CSTR生物发酵技术和二次发酵工艺，生产出的车用生物天然气中甲烷浓度达95%，与油气田开采的天然气成分相同，经检验，产品符合车用压缩天然气国家标准。”恒生能源公司工作人员周俊介绍说。中国可再生能源学会生物质能专业委员会秘书长袁振宏也表示，目前来看该项目生产出的天然气在产品质量和性能上没有问题，可替代常规天然气作为车用燃料。

　　目前安阳市以天然气作为燃料的公交车约200辆，出租车1500辆，明年还将增加300辆燃气公交车，相对于汽油、柴油的高价格而言，车用天然气有巨大成本优势。神州万象加气站负责人给记者算了一笔账：1立方米天然气价格为4.18元，热值相当于1.1～1.3升汽油，按当前6.35元/升的汽油价格计算，燃烧1.1升汽油成本将近7元，用气显然要实惠得多。据介绍，神州万象目前在安阳的加气站日销售量达2万立方米，等恒生能源车用生物天然气项目运行稳定后，每天可供给加气站1万立方米生物天然气。

　　除了比汽油便宜外，车用生物天然气在生产成本上比天然气也更有优势。由于属于环保产业，恒生能源获得了一定的政策扶持。当前该项目的原料主要为人畜粪便等。恒生能源与安阳政府签订长期协议，取得独家城市垃圾处理权，这既使原料几乎不花什么钱，又解决了安阳市垃圾处理难题。此外，恒生能源每处理一吨公厕粪便，还可以得到政府40元的补贴。据刘保杰介绍，在这样的优势下，目前车用生物天然气项目的生产成本为1.8元/立方米，而从山西等地运来的煤层气成本为2.6元/立方米，进口LNG则达3元/立方米。

　　据了解，该项目年可处理垃圾18万吨，减排二氧化碳6.3万吨。同时，恒生能源还计划建设利用发酵产生的沼液沼渣生产特色有机肥项目，将于明年6月竣工。届时，生物天然气销售收入、有机肥销售收入、地方政府对于垃圾处理的补贴和正在运作的CDM项目收入将成为该项目的4个收入来源。“我们预计用5～6年的时间可以收回全部投资。”刘保杰对于未来的发展显得很有信心
 

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